新州共享电动自行车新规生效：运营商须获州级批准和地方授权

新州政府于8月14日宣布，共享电动自行车运营的新法律正式生效。过去，共享车经营者可以在未取得统一州级批准的情况下把车辆投放到不同地区；新制度要求经营者先获得Transport for NSW批准，再取得有关地方议会或土地管理机构授权，才能提供服务。 获准经营的公司需要遵守全州一致的最低标准，包括保险、头盔、车辆技术标准和识别标志，并向主管机构提供行程、事故及投诉数据。运营商必须防止车辆阻塞人行道、行人过街处、公交和轻轨站、出租车区以及消防出口。地方议会可以设置专用停车区、禁入区和限速区，并根据需求及运营表现设定车队上限，避免某些区域车辆过度集中。 违反规定的经营者最高可被罚款5.5万澳元，持续不合规还可能每天增加5500澳元罚款。地方议会可处罚违规行为，Transport for NSW则可暂停或撤销批准。共享车每次行程还将征收费用，用于总额660万澳元的Sharing Scheme Grant Program；符合条件的地方议会最高可获20万澳元，用于建设电动自行车停车设施。部分停车区设置和处罚权会在未来数月分阶段启动，因此法律生效不代表所有街道从第一天起已完成划区或立即采用相同执法方式。 政府同时公布针对非法私人电动自行车的其他措施，包括赋予警方扣押并销毁非法车辆的权力、把允许功率上限由500瓦降至250瓦、制定防篡改标准、引入最低骑行年龄、加强锂离子电池销售安全要求，并禁止改装电动自行车进入火车和悉尼地铁。公告未说明这些配套措施全部在同一天实施，居民应分别查看后续法规、过渡期和Transport for NSW说明，不应把计划中的措施误认为已经全面执法。 对悉尼居民而言，最直接的影响会出现在市中心、海滩区、交通枢纽和人流密集社区：乱停车辆应逐步减少，使用者也可能看到指定停车点、限速区和车队数量变化。行人、轮椅使用者、推婴儿车的家庭及商户将更容易向议会追踪投诉；骑行者则要留意应用程序和停车标志，确保结束行程的位置符合当地授权条件。不同地方议会可采用不同区域管理安排，跨区骑行前应检查服务商地图。 后续需要关注Transport for NSW何时公布首批批准运营商、各地方议会何时划定停车和禁入区域，以及私人车辆功率、年龄和电池规则的具体生效日期。共享车用户如发现车辆堵塞通道，应通过运营商或所在地议会的正式渠道报告。